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オプションの法的根拠

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実行者

コラム 登記相談Q&A

本事例のように、従業員が退職することによって、行使条件に該当しなくなった場合には、原則として当該従業員が保有している新株予約権は消滅します。
したがって、従業員が保有していた個数分の新株予約権及び交付予定分の株式数を減少する旨の新株予約権変更登記(以下「変更登記」といいます。)申請を行う必要があります。
そして、退職日が登記原因年月日となりますので、 退職日から2週間以内に変更登記申請 する必要があります(会社法915条)。
退職日は従業員によって異なりますので、原則として従業員の退職の都度、変更登記申請することになります。
変更登記を申請する場合、1件につき3万円の登録免許税を納付する必要がありますので、会社の負担額も少なくないと思われます。
また、変更登記申請を怠ると、会社の代表取締役が100万円以下の過料の制裁を受ける可能性があります(会社法976条1項1号)。

3.新株予約権の取得事由の利用方法

上記の通り、新株予約権の消滅の都度、変更登記申請をするのは大変かつ費用がかかりますが、それを解消する方法があります。
それは、取得事由に「新株予約権者が退職した場合には会社が無償で新株予約権を取得する」旨定めることです(会社法236条1項7号イ)。
取得事由に該当した場合、会社は当然に新株予約権を取得することになりますが、別途消却手続をしない限りは、新株予約権の個数に変動がないため、変更登記申請は不要です。
したがって、会社はある程度自己新株予約権の個数が多くなった任意の時期に消却手続を行い、一括して変更登記申請を行うことが可能です。登録免許税は1件の変更登記につき3万円なので、その都度変更登記申請するよりも大幅に費用軽減が可能です。
但し、本例の行使条件を定めた会社の意図が、一度退職した場合には、会社が他者への譲渡を想定せず、かつ再就職した場合にも新株予約権の行使を認めないものであるときは、取得事由を定めたとしても、新株予約権の消滅は免れませんので、ご注意ください。

4.新株予約権の内容の事後的変更

上記のような取得事由を追加したい場合等、新株予約権の内容を事後的に変更することも可能です。
会社法に明文はありませんが可能と解されており、実務上も可能です。内容を変更した場合にはその旨の変更登記申請が必要です。
但し、変更手続をする場合、発行時と同様の機関での承認決議(株主総会や取締役会)だけでなく、変更時に残存する新株予約権者全員の同意が必要ですので、ご注意ください。

5.当事務所に依頼することのメリット

会社の事情に合わせ、適切に新株予約権の取得事由や行使条件の内容を設計するためには、会社法等の実体法的な側面と登記法の手続法的な側面の両面に注意する必要があります。
当事務所であれば、弁護士と司法書士がそれぞれの専門分野の観点から、新株予約権の内容につきアドバイスを行うことが可能ですから、ワンストップサービスを実践しているというメリットがあります。
本件の事例に限らず、ストック・オプションを自社で初めて発行することを検討している企業がありましたら、お気軽にご相談ください。
新株予約権の消滅及び新株予約権の内容変更の登記申請に添付する一般的書類は下記の通りです。

7月25日を「ワキ汗治療の日」に制定!ワキ汗は治療できること、知ってますか?

記念日登録証を掲げる(株)ジェイメック代表取締役社長 林 英児

汗が気になるのは、やはり気温の上がる夏の季節。ワキ汗治療を知り、正しく治療を受けることで、ワキ汗のお悩みから解放され笑顔になれるように、「夏もニコニコ」で過ごせるように、という願いを込め、「7=夏、25=ニコニコ」という語呂合わせで日付を決定しました。
私たちジェイメックの企業理念は「for the patients' smile」。直訳すると、「患者さまの笑顔のために」です。私たちの活動が、より多くの患者さまの笑顔につながるように。日付選びにも、私たちの想いを込めています。

実は全然知られていない!「ワキ汗のお悩みは、お医者さんへ」

「ワキ汗は治療できる」って、知っていますか?

※Fujimoto, T., Kawahara, K., & Yokozeki, H. Epidemiological study and considerations of primary focal hyperhidrosis in Japan: from questionnaire analysis. The Journal of dermatology, 40(11), 886-890, 2013

※Fujimoto, T., Kawahara, K., & Yokozeki, H. Epidemiological study and considerations of primary focal hyperhidrosis in Japan: from questionnaire analysis. The Journal of dermatology, 40(11), 886-890, 2013

※調査内容:ワキ汗・汗のにおいに関する意識調査
実施期間:2019年2月20~21日
対象者:20~69歳の全国の男女1000人(男女各500人、各年代100人ずつ、合計1000人)
調査方法:インターネットによるアンケート調査

「医療機関で受けられるワキ汗治療があることを知っていますか?」回答グラフ

少しでも多くの方へ「ワキ汗のお悩みは、お医者さんに相談できる」ことを知ってほしい

株式会社ジェイメックって、どんな会社?

すべては患者さまの笑顔のために

株式会社ジェイメック ロゴマーク

当社は、全国約4,000件の医療機関向けに、皮膚科・形成外科領域の医療レーザー機器を中心とした機器や、医療機関専売化粧品を開発・製造・販売している企業です。リーディングカンパニーとして、25年以上にわたり、患者さまとともに歩んできました。
設立当初から守り続けている、私たちのモットーは、“for the patients’ smile”。患者様の笑顔のために、革新性と医学的根拠にこだわり続けています。より多くの方に、医療機器でできる治療を知ってもらい、正しい情報や知識を伝えていくことも、私たちの大切な役割だと考えています。

ワキ汗治療の啓発サイト「気になるワキ汗サイト」を運営

気になるワキ汗サイト バナー画像

本件に関する報道関係者さまからのお問合せ先

ホームページ内のお問い合わせフォーム、またはメールにてご連絡ください。
株式会社ジェイメック 企画マーケティング部
広報担当:山田
ホームページ:https://www.jmec.co.jp/
メールアドレス:[email protected]

記念日登録証を掲げる(株)ジェイメック代表取締役社長 林 英児

ワキ汗治療の日 ロゴマーク

※Fujimoto, T., Kawahara, K., & Yokozeki, H. Epidemiological study and considerations of primary focal hyperhidrosis in Japan: from questionnaire analysis. The Journal of dermatology, 40(11), 886-890, 2013

※Fujimoto, T., Kawahara, K., & Yokozeki, H. Epidemiological study and considerations of primary focal hyperhidrosis in Japan: from questionnaire analysis. The Journal オプションの法的根拠 of dermatology, 40(11), 886-890, 2013

DS 4リヴォリPureTech(FF/8AT)【試乗記】 フレンチプレミアムの矜持

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DS 4リヴォリPureTech(FF/8AT)【試乗記】

DS 4リヴォリPureTech(FF/8AT)

世界で一番美しいクルマ

DS 4はこの2022年1月にパリで開催された「第37回国際自動車フェスティバル」において「Most Beautiful Car of オプションの法的根拠 The Year=世界でもっとも美しいクルマ」に選出されたそうである。彫刻のようなドアのプレスライン、鋭く複雑な陰影を見せるリアクオーターピラー、宝石のような前後ライト……と、なるほどDS 4のデザインにはスキがない。ディテールの手数は多いが、全体はスッキリしている。

5ドアハッチバックとコンパクトSUVを融合したようなスタイリングが特徴の「DS 4」。ディテールでは、シャープなプレスラインやきらびやかな灯火類の意匠などが目を引く。
5ドアハッチバックとコンパクトSUVを融合したようなスタイリングが特徴の「DS 4」。ディテールでは、シャープなプレスラインやきらびやかな灯火類の意匠などが目を引く。拡大
インテリアでは、各部のディテールにエッジの効いた三角やひし形の意匠を採用。残念ながら、「DS 9」や「DS 7クロスバック」に付いていたB.R.Mのクロックは装備されていない。
インテリアでは、各部のディテールにエッジの効いた三角やひし形の意匠を採用。残念ながら、「DS 9」や「DS 7クロスバック」に付いていたB.R.Mのクロックは装備されていない。拡大
インテリアのイメージを崩さぬよう、ダッシュボード中央の空調吹き出し口は隠すようにレイアウト。風向は、三角形のツマミや左右のダイヤルで調整する。
インテリアのイメージを崩さぬよう、ダッシュボード中央の空調吹き出し口は隠すようにレイアウト。風向は、三角形のツマミや左右のダイヤルで調整する。拡大
走行情報などを表示する7インチの液晶モニター。「リヴォリ」にはヘッドアップディスプレイも装備される。
走行情報などを表示する7インチの液晶モニター。「リヴォリ」にはヘッドアップディスプレイも装備される。拡大

大きなグローブボックスにファンは落涙する

インフォテインメントシステム「DS IRIS」は、10インチタッチスクリーンのほかに音声でも操作可能。カーナビゲーションシステムはオランダのトムトム製で、「リヴォリ」には駐車時などに重宝する「360°ビジョン」も装備される。
インフォテインメントシステム「DS IRIS」は、10インチタッチスクリーンのほかに音声でも操作可能。カーナビゲーションシステムはオランダのトムトム製で、「リヴォリ」には駐車時などに重宝する「360°ビジョン」も装備される。拡大
「リヴォリ」ではセンターコンソールに「DSスマートタッチ」を装備。タッチスクリーンまで手を伸ばさなくても、各種機能の操作が可能だ。
「リヴォリ」ではセンターコンソールに「DSスマートタッチ」を装備。タッチスクリーンまで手を伸ばさなくても、各種機能の操作が可能だ。拡大
「DSスマートタッチ」では、多用する6つの機能の設定、および呼び出しが可能。誤操作を避けるためか、タッチスクリーンを数秒押し続けていると操作入力がアクティブとなる。
「DSスマートタッチ」では、多用する6つの機能の設定、および呼び出しが可能。誤操作を避けるためか、タッチスクリーンを数秒押し続けていると操作入力がアクティブとなる。拡大
最新のプラットフォームの採用によって実現した、大きなグローブボックス。ようやく、車検証や分厚い説明書などをまとめてしまえるようになった。
最新のプラットフォームの採用によって実現した、大きなグローブボックス。ようやく、車検証や分厚い説明書などをまとめてしまえるようになった。拡大
「リヴォリ」に備わるバサルトブラックレザーシート。運転席にパワーシートが標準装備されるほか、オプションでシートヒーターやベンチレーション機能(ともに運転席・助手席)、助手席パワーシートが用意される。
「リヴォリ」に備わるバサルトブラックレザーシート。運転席にパワーシートが標準装備されるほか、オプションでシートヒーターやベンチレーション機能(ともに運転席・助手席)、助手席パワーシートが用意される。拡大

パワーに不満はないものの

ただ、3気筒特有のエンジンサウンドだけは音質、そして音量ともども、DS 4の超クールな内外装にはちょっと不似合いに思えたのは事実だ。DS 4は基本的にとても静かなクルマであることは、走行中のロードノイズが車内には印象的なほど聞こえてこないことで分かる。まだ試乗はできていないが、1.6リッター直4ベースのプラグインハイブリッド車はもちろん、1.5リッターの直4ディーゼル車でも、トータルでは今回の1.2リッターガソリン車より静かであろうことが予想できる。

パワートレインの種類は1.2リッターガソリンターボエンジンと1.5リッターディーゼルターボエンジン、1.6リッターガソリンターボエンジンにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの3種類。試乗車の1.2リッターガソリンターボエンジンは130PSの最高出力と230N・mの最大トルクを発生する。 オプションの法的根拠
パワートレインの種類は1.2リッターガソリンターボエンジンと1.5リッターディーゼルターボエンジン、1.6リッターガソリンターボエンジンにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの3種類。試乗車の1.2リッターガソリンターボエンジンは130PSの最高出力と230N・mの最大トルクを発生する。拡大
1.2リッターガソリンエンジン車の燃費はWLTCモードで17.7km/リッター。ディーゼル車には一歩ゆずるが、実はプラグインハイブリッド車「E-TENSE」のハイブリッド燃料消費率より良好な数値となっている。 オプションの法的根拠
1.2リッターガソリンエンジン車の燃費はWLTCモードで17.7km/リッター。ディーゼル車には一歩ゆずるが、実はプラグインハイブリッド車「E-TENSE」のハイブリッド燃料消費率より良好な数値となっている。拡大
“つまみ”を思わせる特徴的なシフトセレクターは、最新世代のプジョー車、シトロエン車、DS車に共通のもの。トランスミッションはトルコン式8段ATだ。
“つまみ”を思わせる特徴的なシフトセレクターは、最新世代のプジョー車、シトロエン車、DS車に共通のもの。トランスミッションはトルコン式8段ATだ。拡大
必要十分なパワーに加え、軽量なパワートレインが実現する回頭性のよさも「ピュアテック」搭載車の魅力。弱点としては、いささかにぎやかなエンジンサウンドが挙げられる。
必要十分なパワーに加え、軽量なパワートレインが実現する回頭性のよさも「ピュアテック」搭載車の魅力。弱点としては、いささかにぎやかなエンジンサウンドが挙げられる。拡大

乗り心地は“プジョーとシトロエンの中間”

今回の試乗車は上級グレードの「リヴォリ」で、サスペンションには赤外線カメラと電子制御可変ダンパーを組み合わせた、DS自慢の「アクティブスキャンサスペンション」が標準装備となる。ただし、リアサスペンションは先達の「DS 7クロスバック」や「DS 9」とは異なり、シンプルなトーションビームである。トーションビームとアクティブスキャン~の組み合わせは、これが初体験だ。

残念ながらDS 9は個人的に未体験だが、優しい路面タッチと上下動の少なさの両立レベルは、少なくともDS 7クロスバックよりは高度といっていい。路面によって少しゴトゴトと突き上げられる後席の乗り心地だけは、トーションビームのせいかもしれない。

タイヤサイズは全車共通で205/55R19。試乗車には「ミシュラン史上最高の低燃費性能」がうたわれるエコ/コンフォートタイヤ「eプライマシー」が装着されていた。 オプションの法的根拠
タイヤサイズは全車共通で205/55R19。試乗車には「ミシュラン史上最高の低燃費性能」がうたわれるエコ/コンフォートタイヤ「eプライマシー」が装着されていた。拡大
ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「コンフォート」の4種類から選択可能。もとが左ハンドルの国のクルマなためか、操作スイッチはセンターコンソールの左側(=助手席側)に備わっている。
ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「コンフォート」の4種類から選択可能。もとが左ハンドルの国のクルマなためか、操作スイッチはセンターコンソールの左側(=助手席側)に備わっている。拡大
リアシートは6:4の分割可倒機構とアームレストスルー機構付き。総じて快適ではあったものの、ゴトゴトとした突き上げを感じたり、フワンフワンと過度に揺さぶられたりするシーンもあった。
リアシートは6:4の分割可倒機構とアームレストスルー機構付き。総じて快適ではあったものの、ゴトゴトとした突き上げを感じたり、フワンフワンと過度に揺さぶられたりするシーンもあった。拡大
カメラによって自車前方の路面状態を読み取り、リアルタイムでダンパーの減衰力を調整する「DSアクティブスキャンサスペンション」。センサーの都合で、豪雨時や降雪時などは作動しない。
カメラによって自車前方の路面状態を読み取り、リアルタイムでダンパーの減衰力を調整する「DSアクティブスキャンサスペンション」。センサーの都合で、豪雨時や降雪時などは作動しない。拡大

プレミアムカーとしての説得力が増した

ボディーカラーは試乗車の「ブランナクレ」を含む全5種類。どの車体色でもルーフはブラックとなる。
ボディーカラーは試乗車の「ブランナクレ」を含む全5種類。どの車体色でもルーフはブラックとなる。拡大
最新のプレミアムモデルらしく運転支援システムは充実している。車線維持支援機能付きの全車速対応型クルーズコントロールや、交通標識の読み取り機能などが全グレードで標準装備される。
最新のプレミアムモデルらしく運転支援システムは充実している。車線維持支援機能付きの全車速対応型クルーズコントロールや、交通標識の読み取り機能などが全グレードで標準装備される。拡大
センターコンソールのポケットには、携帯端末の非接触充電装置を搭載。USB Type-Cソケットも、前席用に2つ、後席用にも2つ装備される。
センターコンソールのポケットには、携帯端末の非接触充電装置を搭載。USB Type-Cソケットも、前席用に2つ、後席用にも2つ装備される。拡大
オプションの法的根拠 Cセグメントにしては大柄な車体の恩恵により、荷室には430リッターの容量を確保。床下にはパンク修理キットなどが収められている。
Cセグメントにしては大柄な車体の恩恵により、荷室には430リッターの容量を確保。床下にはパンク修理キットなどが収められている。拡大
独創的なデザインと上質な仕立て、先進的な機能・装備が特徴の「DS 4」。プレミアムブランドのモデルとして十分に説得力のあるクルマに仕上がっていた。
独創的なデザインと上質な仕立て、先進的な機能・装備が特徴の「DS 4」。プレミアムブランドのモデルとして十分に説得力のあるクルマに仕上がっていた。拡大

テスト車のデータ

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4415×1830×1495mm
ホイールベース:2680mm
車重:1420kg
駆動方式:FF
エンジン:1.2リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
トランスミッション:8段AT
最高出力:130PS(96kW)/5500rpm
最大トルク:230N・m(23.5kgf・m)/1750rpm
タイヤ:(前)205/55R19 97V XL/(後)205/55R19 97V XL(ミシュランeプライマシー)
燃費:17.7km/リッター(WLTCモード)
価格:449万円/テスト車=495万3500円
オプション装備:パールペイント(9万3500円)/パッケージオプション<助手席パワーシート+フロントシートヒーター&ベンチレーション+ステアリングヒーター+フロントマルチポイントランバーサポート+ハンズフリー電動テールゲート+FOCAL HiFi 14スピーカー>(37万円)

テスト車の年式:2022年型
テスト開始時の走行距離:1661km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(5)/高速道路(2)/山岳路(3)
テスト距離:542.0km
使用燃料:49.6リッター(ハイオクガソリン)
参考燃費:10.9km/リッター(満タン法)/11.7km/リッター(車載燃費計計測値)

自然由来だから、安心・安全。 <スメルナイッス!1,000ml×1>※入金確認後、翌月末迄に順次出荷します。 消臭 芳香 株式会社のなか 宮崎県 高鍋町

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日々変化する日本語。すでに許容されたのか、まだ誤用と扱うべきなのか。徒然なるままに考えます。

年齢を示すため、誕生日から翌年の誕生日の前日まで(満年齢の場合 。なお、法律上は「誕生日まで」ではありません )の1年を表すときは「歳」。

「【年】一 トシ イ 一年 ロ 年齢。よわい〈後略〉」(三省堂漢和辞典第二版)

「【歳】一 トシ イ 一年 ロ 年齢〈後略〉」(同)

先週ちらっと落語家の襲名取消が話題になりました。これを報じた新聞記事で気になったのが、「申し伝える」の用い方です。
「落語界であしき前例を作るのは良くないとは申し伝えました」(3月3日付スポーツ報知)
コメントの主は送料無料 サイズ交換無料 サンドロ レディース アウター パーカー・スウェット Peach サンドロ レディース パーカー・スウェット アウター Mellow Logo Sweatshirt Peach、彼が「申し伝え」た相手は草刈り機 マキタ MUR189DZ ポスカ付です。
正蔵は林家一門の長ではあるものの、別の一門に属し(身内ではない)年齢が上で落語家としての芸歴も長い好楽については、目上と扱って話すべきだろうと思ったのです。

上記のコメントのどこが、好楽を目上と扱っていないのでしょうか。
たしかに、「申し」と敬語*が使われています。謙譲語の「申す」は、自分や身内を低めることによって敬意を表すものです。
ただしここでは、自分の行為を謙(へりくだ)って表現したとはいえ、好楽に敬意を示したわけではありません。好楽を敬う表現は「申し上げました」(または「お伝えしました」)です。
「申し伝える」(敬語の場合)と「申し上げる」はどちらも告げる行為の謙譲語ですが、告げる相手に対する敬意が異なります。
「申し上げる」なら、告げる相手を敬っています。「おかあさんに申し上げました」は母親への敬意を示します。
これに対して「申し伝える」は、母親=告げる相手でなく、話す相手=「母親に告げること」を話している相手を敬う表現です。「母に申し伝えました」で示されるのは話相手への敬意であり、母親は身内として低められています。
つまり、「申し上げる」と「申し伝える」のどちらを用いるかによって、「告げる」という行為のみならず、話し手の敬意がどこに向いているかも示すことになるのです。
たとえば、顧客から、自分の上司の鈴木課長への伝言を預かったとします。
「その旨を鈴木課長に申し上げます」といってしまっては、身内である鈴木課長への敬意を示しておいて、肝腎の顧客への敬意は示されません。これでは顧客の不興を買ってしまいます。
ここは「その旨を鈴木に申し伝えます」**というべきです。
上記のコメントについても、正蔵が、落語界全体を身内と捉え、記事の読者≒社会全般への敬意を示したのであれば、問題はありません。

野球用語のクイズで、四死球や失策で出塁を許してしまってもノーヒットノーランは記録されるか、との設問があったりします。
答はイエス。
「ラン」は走者でなく得点のことであり、ヒットを打たれずかつ点を与えなければ、フォアボール等で何人ランナーを出そうがノーヒットノーランです。

では、「ノーヒットノーラン」を漢語にすると?*1
「無安打無得点」がふつうです(日本野球機構の公式サイトでも「無安打無得点試合」)が、「無安打無失点」ともいいます。
ただ、論理的には、「無安打無失点」にはいささかひっかかる点があります。
MLBの投手成績表では、失点は「R」で示されます。「runs」の略です。英語にも「失点」を表すことば(「run allowed」)はあるものの、日本語ほど「得点」と「失点」を厳密に使い分けないようです。投手の自責点も「earned run」といいます。「earn」は「1〔金銭など〕を働いて得る〈後略〉」(旺文社シニア英和辞典新訂版)ですから、ニュアンスとしては「打者が稼いだ得点」ですね(失策が絡むなどして自責点にならない失点=打者が稼いだわけではない棚ぼたの得点は「unearned run」)。日本語の「投手が自ら責任を負う失点」とは印象が異なります。
日本語の感覚では、同じ点でも、打者の視点では「得点」、投手の視点では「失点」。だったら、投手が達成したノーヒットノーランは「無安打無失点」?
いえ、もうひとつ注意すべきことがあります。「安打」は投手の行為ではないのです。「安打する」のは打者です。論理的に正しく投手の視点で表現するなら、「無被安打無失点」でしょう。
「攻撃側に安打も得点もなかった試合」の意で「無安打無得点(試合)」のほうがすっきりするように思います。

これほど細かい指摘は措くとしても、次の文はみすごしたくないものです。
「広島加藤の前に2奪三振2四球と抑え込まれた」(4月8日付日刊スポーツ)
この文の主語は東京ヤクルトスワローズの山田哲人選手です。山田選手を主語に受身形にするなら「2三振2四球と抑え込まれた」でなければなりません。「三振」を「奪」ったのは広島東洋カープの加藤拓也投手なのですから。
なお、加藤投手の視点からみれば「2奪三振2与四球と抑え込んだ」となります。*2
このように、文の主語や、述語はだれの視点からみたものか、といったことを常に意識するのは、論理的に破綻のない文章を書くうえでとても有用です。

*1 「ノーヒットノーランは和製英語」といわれるので、「日本語にすると?」とは書けません(和製英語は日本語。なお、漢語は「〈前略〉2 漢字音から成る単語。漢字の熟語〈後略〉」〈新小辞林第二版〉)。ところで、たしかに英語では通常「no-hitter」「no-no」で、そもそもMLBの記録としては失点の有無は問わない(ヒットさえ打たれなければよい)のですが、和英辞典をひくと「no-hit,no-run」。ぐぐると「no-hit no-run game」という表現がなくもないようです。MLBの記録要件とは無関係に「無安打無得点の状況」を表す英語が存在するのでしょうか。「ナイターは和製英語」にも反論がありますし、「和製英語かどうか」の判定はなかなか難しいものですね。
! とはいえ実用的には、英語で話す/書くなら「no-hit,no-run」でなく「no-hitter」を用いましょう。

蛇足。
英語で「complete game」は完投のことです。完全試合は「perfect game」、完封は「shutout」です。以前webで、complete game=完全試合との記述を見たので、念のため。

Makuake

実行者

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首元を冷やし暑さを撃退!ハンズフリーで涼しさを持ち運べるサーモネックス

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DISPIS

ストーリー

  1. 体に一番さわやかな温度14℃でクールダウンしましょう!
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サーモネックスは電気代の心配なしに
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" ご覧の通り様々な メディアに紹介されました。 "

米国の「KICKSTARTER」において11万938ドル (約1400万円)を達成しました。この製品は「KICKSTARTER」で1.5%の上位 成果を記録して、十分に検証された商品です。この素敵な製品を日本の皆さんにもぜひお届けしたい!と思い、マクアケで紹介することとなりました。

" サーモネックスの利用シーン "

" 一目でわかるポイントまとめ "オプションの法的根拠 オプションの法的根拠

" 14℃・20℃の デュアル·ディグリー特許技術 "

二重体温調節技術

-3℃は、凍傷が出来る温度であり、5℃は、冷痛や静脈収縮による身体的危害を与える閾値温度と様々な研究を通して言われております。
低温による副作用から効果的に安心してお使い出来る製品を提供するため、10年間の研究を通じて有効性と保存性が検証されたサーモネックスを開発しました。これが、弊社の技術がJournal of the International Society for Burn Injuries(国際火傷学会誌)を含め、3つの追加研究で認証された理由です。体に直接使う製品には、一段と注意が必要があることを知っているからです。

サーモネックスの常温クーリングテクノロジーを適用し、火傷患者から 火傷も効率よく冷やせ、 かゆみの緩和および火傷後の治療でかなり役立ったことにより、SCI Medical journal掲載される栄光を得ました。

SCI(SC Burns journal)

" なぜ二重温度ですか? "

もともと温度を下げる商品はありますが、 既存の製品は 水滴 が垂れ、フィット感も劣ります。サーモネックスの独創的な技術で結露現象がなく水が流れず、着用が快適です。

長時間続く涼しさ

精密調節温度技術で他のアイスパックとは異なり、私たちがセッティングした温度で温度が急下降急上昇なしに均一に維持されるため、長時間涼しさを維持することができます。 オプションの法的根拠 また、 肌に触れる素材は ウレタン素材でじめじめしたり結露現象が生じません。

冷却携帯用ポーチとサーモネックス着用方法

カバンに入れて持ち運べるので いつでもどこでもクーリング効果を!

冷却携帯用ポーチ以外でサーモパッドを冷却する方法

冷凍庫に入れて凍らせて使用する!

サーモパッドは冷たい水、氷水でも氷ります!

冷たい水道水でも!

安定的に首をサポートします。

サーモネックスは、温度変化に最も敏感で体を最も効果的に冷せる身体部位である首にかけるように設計されました。 人体工学的に動いても落ちないようにITALYでデザインされた ネックサポーターは伸縮性に優れ、締めつけることなく、首にやさしくフィットします。

敏感な首のための最適な着心地

箱の中に何が入っていますか?

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ヒストリー

首の部分の軽微な熱を下げてる商品を作りたいという 単純な発想からサーモネックスの開発をはじめました。 冷痛 (Cold Pain)なしに、便利で使用できる製品の開発のために頑張りました。その結果、金型を製作して少量製品を生産した学生、会社員、スポーツ選手たちに製品の効果を体験させる過程を経ました。 私たちが目指すのは サーモネックスを活用して多くの人が勉強、業務、そして日常の活動で頭がすっきりし、体がさわやかになることです。リズミカルなコンディションが維持される活気に満ちた日常生活をお過ごしください。

DISPIS CO.,Ltd.紹介

株式会社ディスピスは 特許を取得した製品だけを扱って競争力を確保してきており、
毎年300%以上成長する企業です。ビッグデータ分析を通じて顧客のニーズを把握し、商品を作って販売しています。 質的向上のため、2019年度からレッドドクターのプロジェクトを行いました。 そして電気代と人々のために自然なクーリング製品を通じて良いコンディションを維持していただきたいと思います。 これからもディスピスはより良い世の中を作るために頑張りたいと思います。サーモネックスを通じて健康で涼しい夏をお過ごしください! ありがとうございました!

1.サーモネックスは普通の氷とはどう違うんですか?

2.サーモネックスはどれくらい長く使えますか?

室内では約60~120分間使用し、30℃以上の温度では屋外で約50~80分間使用できます。 サーモネックスは、着用しないときにはだいたい4~6時間保存できます。 時間は使用の際の条件や周辺温度によって異なる場合があります。

3. サーモネックスは オプションの法的根拠 冷症(COLDPAIN) は感じますか?

4.冷却 携帯用ポーチはサーモパッドを何時間保管できますか。

氷ったスーパーチャージャーと氷ったサーモパッドを一緒に 冷却 携帯用ポーチに保管する時は12時間以上保管できます。

5. スーパーチャージャーはどうやって凍らせますか?

冷凍庫の匂いがしみ込まないようにスーパーチャージャーをサーモポーチの中に入れます。 スーパーチャージャーはPVCで作られているので、凍らせた状態で落とすと破損する可能性があります。 スーパーチャージャーは一般的には冷凍庫に入れて3時間後に氷ります。

6. サーモパッドはどのように再利用できますか?

(詳しい内容につきまして、本文の 冷却携帯用ポーチとサーモネックス着用方法を確認して下さい。)
冷凍庫に20分入れるとパッドを冷やすことはできますが、
完全凍結のために40~60分をお勧めします。

1. 冷却 携帯用ポーチ
凍らせたスーパーチャージャーを 冷却 携帯用ポーチに入れて
サーモパッドを 冷却 携帯用ポーチに入れて60分以上凍らせます。

7. サーモパッドの大きさとネックサポーターの色はどのように構成されてますか?

* 色は3種類で ベージュ、ブラック、 透明
* ネックサポーター&サーモパッドサイズ(首回り)
ミディアム(M) 「 15インチ・38cm」
オプション選択から選べます。

リスク&チャレンジ

お問い合わせ= [email protected] ・メーカー所在地:韓国 ・原産国:韓国 ・発送国 : 韓国 ※使⽤感等に関する返品・返⾦はお受けいたしかねます。 ※応援購⼊の数が想定を上回った場合、 製造⼯程上の都合等により出荷時期が遅れる場合がございます。 配送に遅れが⽣じる可能性が判明した場合、直ちにご報告させていただきます。 本⽂中に記載させていただいたスケジュールは、 あくまでプロジェクト公開時点の予定です。 応援購⼊の性質上、配送遅延のおそれがございます。 原則として、配送遅延に伴う応援購⼊のキャンセルはできませんが、 リターン配送予定⽉から6ヶ⽉を超えた場合には、 希望者に限りキャンセルにて対応させていただきます。 ※本プロジェクトを通して想定を上回る皆様から応援購⼊頂き、 現在進めている環境から 量産体制を更に整えることができた場合、 正規販売価格が販売予定価格より下がる可能性 もございます。 ※本プロジェクトの実施において⼗分確認は⾏なっておりますが、 並⾏輸⼊品、類似品が 発覚する可能性がある点、ご了承願います。 ※カラーなどの⾊合いが、デイスプレイの⾒え⽅で違って⾒える場合があります。 ※お客様の都合によるキャンセルや返⾦は受付致しませんので、ご了承ください。 応援購⼊サービスの性質上、以上の注意点につきましてあらかじめご理解とご了承いただ いた上でご⽀援くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。

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