Lichtung
難波優輝｜美学と批評｜Twitter: @deinotaton｜批評：lichtung.hateblo.jp
現代存在論講義I ファンダメンタルズ 倉田剛 まとめノート その4
第四講義 性質に関する実在論
1 ものが性質をもつということ
1.1 何が問われているのか
1.2 存在論的説明あるいは分析について
・存在論的説明（ontological explanation）の目標は、「あるものがFである」ためには、世界がどのようなあり方をしていなければならないのか、すなわち世界には何が存在し、存在するもののあいだにはどのような関係が成立しているのかを明らかにすることである。
・存在論的分析（ontological analysis）とは、世界で成立する事実を、基本的な構成要素に分解することによって説明する作業のことである。
1.3 実在論による説明
・性質を例化するものは、その性質の実例（instance）ないしインスタンスと呼ばれる。
・抑制された実在論は、すべての性質は個別者の性質であるという立場に立つ。
・寛容な実在論は、性質の性質、すなわち高階の性質（higher-order properties）を認める立場である。
・アリストテレス主義的実在論は、性質が何らかの実例と不可分である、すなわち、実例を持たない性質は性質ではない、とする立場である。
他方、性質の存在がその実例の存在から独立していると主張する立場はプラトン主義的な実在論と呼ばれる。
・普遍者／個別者の区分は例化される／されないという特性、あるいは反復可能性（repeatability）という概念を用いてなされる。
2 実在論の擁護
2.1 ファンダメンタルズ分析（FA）とは 分類の基礎
2.2 日常的な言語使用
2.3 自然法則と性質
（C）自然法則にもとづく規則性の説明は性質（普遍者）の存在を要請する。
・ヒューム主義者は、世界のうちに規則性が認められること自体を否定はしないが、それが法則によって支えられていることを否定する。彼らにとって自然法則といったものは存在せず、あるのは単なる規則性に過ぎない。
・これに対し、反ヒューム主義者はたんに偶然的な規則性から法則的な規則性（真正な自然法則）を区別できると主張する。
・（古典的な）ヒューム主義者によれば、法則と呼ばれるものは個別者への量化のみを含む全称命題（AL）によって表現される。
（AL）すべてのxについて、xはFであれば、xはGである。
反ヒューム主義者のひとりであるアームストロングによれば、
（NL）N(F, G)（F性はG性を必然化する）
と表されなければならないとされる。これはー、二つの性質が必然化関係（neccessitation）と呼ばれる高階の関係に立つことを示している。
・アームストロングの見解が正しければ、自然法則に関する実在論は性質（普遍者）に関する実在論を含意することになる。ちなみにアームストロングはこうした実在論を科学的実在論（scientific realism）と呼んでいるが、この用法は一般的な科学的実在論の意味からかなり逸脱する。
3 ミニマルな実在論
・ミニマルな実在論（minimal realism）
3.1 述語と性質
・すべての述語が何らかの性質に対応するわけではない。意味による論証（the Argument from Meaning）は誤っている。
・例化原理（the Principal of Instantiation）
（I）例化原理：すべての性質Fについて、Fを例化するxが存在する。
（II）ア・ポステオリ原理（経験原理）：ある述語がある対象にア・プリオリに（経験によらずに）適合するということが判明しうるのであれば、その述語が対応するような性質は存在しない。
（III）因果的力能の原理：ある対象が何らかの性質をもつのであれば、その性質は当該の対象に特定の因果的力能（casual power）を授けるものでなくてはならない。
3.2 否定的性質
3.3 選言的性質
3.4 連言的性質と構造的性質
・アームストロングは少なくとも二つのタイプの複合的性質（complex properties）を認めている。連言的性質（conjunctive properties）と構造的性質（structual properties）である。
・選言的性質：FとGが性質述語であるとき、FかつGもまた性質述語である。そしてFかつG
という連言的性質は存在する。
→単純な性質のみが存在するという立場に対して、アームストロングはすべての性質が複合的である可能性を示唆している。
また、連言的性質FかつGは、F性（あるいはG性）から区別される性質であるが、両性質のあいだには部分的同一性（partial identity）が成り立つ。
・構造的性質：複合的個別者の性質であり、その個別者の諸部分が例化する諸性質及び関係からなる複合的性質。
今日の注目スケジュール：欧欧州中央銀行(ECB)が政策金利発表、米新規失業保険申請件数、中元建て新規貸出など
外国為替 17 時間前 (2022年06月09日 ファンダメンタルズ分析（FA）とは 06:45)
© Reuters.
17:00 ブ・FIPE消費者物価指数(先週) 0.76％
20:45 欧・欧州中央銀行(ECB)が政策金利発表、ラガルド総裁が記者会見 0％ 0％
21:00 ブ・拡大消費者物価指数(IPCA)(5月) 0.60％ ファンダメンタルズ分析（FA）とは 1.06％
21:30 米・新規失業保険申請件数(先週) 20万件
中・貿易収支(5月) 590.0億ドル 511.2億ドル
中・元建て新規貸出(5月、15日までに) 1兆2000億元 6454億元
中・経済全体のファイナンス規模(5月、15日までに) 1兆9551億元 9102億元
NY外為市場でドルは米債利回りの上昇に連れ、じり高に推移した。 ドル指数は102.ファンダメンタルズ分析（FA）とは 15まで下落したのち上昇に転じ、102.99まで上昇した。 欧州債利回りの上昇に連れ米債利回りも上.
欧州中銀（ECB）は定例理事会で市場の予想通り金融政策の据え置きを決定した。 同時に、量的緩和を7月1日で終了し、0.25％の利上げに着手するとのフォワードガイダンスを発表。 さら.
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| 日経平均株価 | 28,246.53 | +12.24 | +0.04% |
| 日経225先物 (F) | 28,150.0 | -40.0 | -0.14% |
| 韓国総合株価指数 | 2,625.44 | -0.71 | -0.03% |
| NYダウ | 32,746.47 | -164.43 | -0.50% |
| 独DAX | 14,ファンダメンタルズ分析（FA）とは 199.08 | -246.91 | -1.71% |
| S&P/ASX 200 | 7,019.70 | -101.40 | -1.42% |
| 米ドル指数 | 102.970 | +0.424 | +0.41% |
| 金 | 1,845.25 | -11.25 | -0.61% |
| 原油 WTI | 121.81 | -0.30 | -0.25% |
| 銀 | 21.578 | -0.516 | -2.34% |
| 米国綿花2番 | 143.02 | +2.40 | +1.71% |
| 排出権 | 80.95 | +1.14 | +1.43% |
| 米国シカゴコーン | 780.40 | +16.40 | +2.15% |
| 米国コーヒー | 235.03 | +3.18 | +1.37% |
| ドル/円 | 134.10 | -0.14 | -0.10% |
| ドル/ウォン | 1,261.59 | +4.47 | +0.36% |
| ユーロ/ドル | 1.0658 | -0.0056 | -0.52% |
| ユーロ/円 | 142.93 | -0.89 | -0.62% |
| トルコリラ/円 | 7.7768 | -0.0401 | -0.51% |
| 豪ドル/円 | 95.44 | -1.11 | -1.15% |
| ポンド/円 | 167.94 | -0.38 | -0.23% |
| 大塚ホールディングス | 4,465.0 | +36.0 | +0.81% |
| ソフトバンクグループ | 5,659.0 | +96.0 | +1.73% |
| トヨタ自動車 | 2,239.0 | +9.0 | +0.40% |
| 三菱UFJフィナンシャル・グループ | 747.9 | +5.4 | +0.73% |
| ブイ・テクノロジー | 3,020.0 | -55.0 | -1.79% |
| 東芝 | 5,714.0 | -71.0 | -1.23% |
| みずほフィナンシャルグループ | 1,528.0 | +5.0 | +0.33% |
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ファンダメンタルズ分析（FA）とは
ワイドボディセグメントでは、ボーイングは今後8,340年間で2.6兆ドルを超える価値のある1,040機の新しい旅客機の需要を予測しています。 ワイドボディの需要は、数年以内に交換する必要のある古い飛行機の大きな波によって部分的に先導されています。 大型航空機の需要を強化するため、オペレーターは予測期間中にXNUMX台の新しい大型生産貨物船を必要とすると予想されます。
飛行機タイプの座席総配達市場価値
90以下のリージョナルジェット2,240ドル105億ドル
単通路90以上32,420ドル3,775兆XNUMX億ドル
ワイドボディ8,340ドル2,650兆XNUMX億ドル
貨物船のワイドボディ——— 1,040 $ 300億
合計——— 44,040 $ 6,800億
「これは非常にダイナミックでエキサイティングな市場であり、新しいテクノロジーと、効率、信頼性、安全性を高めるための絶え間ない推進力によって推進されています」とTinseth氏は述べています。 「テクノロジーの面では、オペレーターがドローンを使用して飛行機を検査し、メーカーがデータ分析を調べて飛行機のメンテナンスとパフォーマンスを改善するための洞察を求めています。 とりわけ、事業者は、より効率的かつ確実に顧客にサービスを提供するのに役立つソリューションを提供するプロバイダーを求めています。
サービス予測の主なカテゴリには、航空機とそのシステム、コンポーネント、および構造の耐空性を維持または復元するために必要なタスクをカバーする、保守およびエンジニアリングの2.4兆ドルの市場が含まれます。 もう1.1つの主要なカテゴリは、フライトデッキ、キャビンサービス、乗務員のトレーニングと管理、および飛行機の運用に関連するサービスをカバーする、XNUMX兆ドルのフライト運用市場です。
サービスカテゴリ別の2038年までの商用航空サービス
サービスカテゴリ市場価値
企業および外部155億ドル
マーケティングと計画545億ドル
フライトオペレーション1,175兆XNUMX億ドル ファンダメンタルズ分析（FA）とは
メンテナンス＆エンジニアリング2,400兆XNUMX億ドル
地上および貨物事業4,825兆XNUMX億ドル
地域の飛行機配達サービス市場
アジア太平洋17,390 $ 3,480億
北米9,1301,980兆XNUMX億ドル
ヨーロッパ8,990ドル1,865兆XNUMX億ドル
中東3,130億ドル
ラテンアメリカ2,960億ドル
ロシア/ CIS1,280兆270億ドルXNUMX億ドル
アフリカ1,160億ドル
合計44,040ドル9,100兆XNUMX億ドル
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